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铁路桥用高聚物改性沥青防水卷材

执行标准:TB/T 2965-2018《铁路桥梁混凝土桥面防水层》

是以长纤聚酯毡为胎基,以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)热塑性弹性体改性沥青做涂盖材料,两面覆以细砂所制成的铁路专用防水卷材。该产品针对道路、桥梁的防水特性,在配方中添加了多种功能助剂,增强了胶质的粘结性能,同时提高了材料的耐疲劳、抗剪切等性能,并运用科学的“偏胎”设计,使防水层更可靠,产品通过CRCC认证,是普通道桥用卷材的升级产品。

产品特点

① 与基层粘结强度高,材料不分层、不透水,应用性能优良;
② 优异胶质与高强胎基组合,完全能抵抗热集料的摊铺和碾压;
③ 粘结性、耐高温及抗剪性能优异,能有效传递和承受交通荷载;
④ 抗拉强度高、延伸率大、对基层变形适应能力强;
⑤ 耐酸碱盐、耐寒、耐水压、耐老化及施工性能好,冷热地区均适用。

适用范围

铁路混凝土桥梁的桥面防水,涵洞、隧道等有保护层的建筑工程防水。

包装规格

产品名称规格(mm)宽度(m)
铁路桥用高聚物改性沥青防水卷材4.51~2.2

执行标准

TB/T 2965-2018《铁路桥梁混凝土桥面防水层》

主要物理性能指标一览表

序号项目指标
1可溶物含量/(g/㎡)≧3100
2耐热性/℃115,不流淌、不滴落
3最大峰拉力/(纵横向)N/cm≧210
4最大峰时延伸率/(纵横向) %≧50
5不透水性/ MPa0.4,2h,不透水
6低温柔性/℃-30,无裂缝
7撕裂强度/N≧450
8抗穿孔性不渗水
9剪切状态下的粘合性N/mm≥10.0或卷材破坏
10热处理尺寸变化率/%±0.5
11热老化处理外观质量无起泡、无裂缝与孔洞
最大峰拉力变化率(纵横向)/%±20
断裂时延伸率变化率(纵横向)/%±20
低温柔性/℃-25,无裂缝
12人工气候加速老化最大峰拉力变化率(纵横向)/%720h,±20
低温柔性/℃720h,-25,无裂缝
13耐化学侵蚀最大峰拉力变化率(纵横向)/%±20
断裂时延伸率变化率(纵横向)/%±20
低温柔性/℃-25,无裂缝
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